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发布日期：2024-03-30 20:59 点击次数：108
前两天，极越搞了个 AI DAY 发布会。
来源两句话就把我给吸住了。
极越 CEO 夏一平说 “ 极越 01 的上市拉开了智能汽车的序幕，极越 01 成为扫数行业的智能化标杆，莫得之一。 ”
不儿，咫尺寰球齐这样猛的吗？
往时齐是小鹏说我方智驾标杆，咫尺华为靠着一手世界无图智驾，也成了标杆。这极越行为一家入场并不算早的新势力，咋也成汽车智能化的标杆？
越往后听越发现，你别说这极越的 AI DAY 还真有点东西。
极越背靠百度，把文心一言大模子给搞车里了。行为国产谈话大模子的小标杆，文心一言先是被三星 S24 行为国内 AI 助手的候选东谈主。最近神话又被苹果瞄上了，果子准备鄙人一代 iPhone 16 加入文心一言。
而极越行为一辆车，把文心一言搞进去又是作念啥用的？
最初是让语音助手更灵敏，往时只可开个窗关个空调，咫尺是行走的百科全书，堵车的聊天使器。
跟文心一谈吐笑风生或是在线答疑，主打就是一个陪同。
何况按极越的统计，极越车主日均调用文心一言行状不错达到 7.1 次，阐述车主用上基本就离不开了。
好好好，中年男东谈主不回家，坐在车里合着不是玩王者荣耀，而是跟极越车机讲相声？
诚然，除了要灵敏，车机语音助手最要害的功能，是让智能座舱变得实用。
先来说智能座舱这个点，极越提到了一个 “ 全域全端侧 ” 的交互看法。
提及来也简单。
像我们正常用语音交互的时代，主要头疼也就这样几个事，一是没信号，二是有卡顿，三是听不懂，四是没秘密，那么这个 “ 全域全端侧 ” ，其实就是为了贬责这些问题。
先说没信号，咫尺汽车的语音助手其实齐要依靠 “ 云 ” 时代来竣事。
说白了就是需要联网，没网就用不赫然。有的地下车库信号不好，有的山区压根没网，语音助手就交互不了极少。
是以，极越把整套语音交相互关的模块，齐塞在了车载芯片的 NPU 里，相当于车我方就有个脑子，就没网其实也能聊。
其次，极越把语音助手的逻辑运算和深度学习模子齐放在 NPU 里，不仅是联网的问题，还不错减少中间经由，减少卡顿，最终不错使交互速率擢升到 700 ms 以内。
秘密就更好保护了，毕竟离线语音，你的聊天记载不会发送到车企总部，就不怕你和 AI 助手的聊骚被车企职工标注了（ 狗头 ）。
然后还有一个识别率的问题，有时代还真弗成怪 AI “ 东谈主工智障 ” ，其着实嘈杂环境下， AI 收到的音频和我们考六级听力测试没啥差异，换东谈主来听也无意准确，说真话际遇普通话不好的，我是真的耳背。
是以，极越把原来用在智驾上的多模态计谋用到座舱上了。说白了，不仅听你语音，还对你口型，这样一套 “ 多传感器会通 ” 有策画，据说不错达到 90% 的正确率。
你别说，背靠老苍老的 AI 时代，座舱这块搞得真不错。那智驾这块你靠谁？
哎！还真让它找着靠山了！靠谁呢，先买个关子，我们接着看。
和大多数车企走纯视觉道路不同，极越是纯视觉 + 极少有图的 “ 非主流道路 ” 。。。
先说纯视觉，在上一次 OTA 之后，极越就用上了 OCC 占用网罗时代，这个时代简单说就是将多个录像头不雅测到的二维图形进行算法处理，酿成三维建模，终末整出一个肖似《 我的世界 》的 “ 体素 ” 世界。
何况，用户不错通过车机及时检察，更好地感知汽车机器东谈主的世界。
它们把这个 OCC + BEV + Transformer 称为 B.O.T 三向箔，不外，这套东西倒不是极越草创，在实质上它和特斯拉是吞并个逻辑，然则在国内这样作念的，配资股票极越还简直第一个。
思当年，特斯拉之是以不作念多传感器会通，主要照旧激光雷达的价钱太贵，咫尺国产化的激光雷达早不是仍是这个价位了，极越就弗成拿它当情理了吧？
是以，极越的解说是，纯视觉具备更快的迭代速率和更高的时代上限。
有一说一，激光雷达如实不错精准地判断物体体积，但纯视觉不错通过颜色等信息，对物体进行识别，不外这要更巨大的算法才智竣事，按百度王亮的说法， “ 激光雷达初速率高，纯视觉加快度更快 ” 。
这就不得不说，百度的 AI 在智驾教练上的上风。比如说，通过文心一言不错快速找到有关属性的智驾教练素材，好比一个测验题库，随时挑重心勤勉对 AI 进行极端培训。
据说，在智驾教练用上文心大模子之后，本钱会大幅裁汰，恶果会大幅擢升。
是以，从上市到咫尺，极越 5 个月 5 次 OTA ，每个月齐搞了个新版块，好好好，月月开新车是吧。。。
何况鄙人个大版块更新后，极越 PPA 也不错 “ 世界齐能开 ” 了。但准确的说是 “ 有百度舆图的场合，极越 PPA 齐能开 ” ，毕竟它照旧有图的嘛。
是以主流车企齐在无图化，为啥极越专爱作念有图呢？
其实，我们得调动一个不雅点，咫尺寰球谈的有图和无图，其实莫得那么明确的非黑即白，而是处于一个灰色中间态。
最初无图不是真没舆图作念参考，导航用的 SD 舆图照旧要看的，否则齐不知谈往那处开了。
何况大多数车企会聘用 “ 有图用图，无图再说 ” 的有策画，这倒不是说无图不行，而是需要多半的算法行为基础，依然是一个门槛很高的操作，一般车企还真作念不好，有现成的图用着，那就先用着。
而有图最大的问题是花钱，比如作念完一个城市的高精舆图，可能得上亿的本钱，何况这还不是最要害的，还有修路、市容市貌修正等一些原因，高精舆图还要束缚珍爱更新，基本是个无底洞。
巧了，我极越智驾的靠山来了，百度舆图。
百度行为舆图行业的老苍老，也有它的融会，它的谜底就是作念一套 LD 舆图，在本钱和效劳上作念了衡量，说有图那如实是有图，但其实亦然作念了协调，精度莫得高精舆图那么高，本钱则会低得多。
有一个公正是，因为无谓大畛域制图，即等于舆图更新的问题，也不错通过视觉及时建图，裁汰本钱。
是以说，极越这套纯视觉 + 有图的有策画，决不是谁一拍脑袋作念出的决策，而是背靠百度的存量资源，极越智能座舱有文心一言大模子作念靠山，极越智驾有百度舆图和 L4 级别的萝卜快跑作念靠山。
是以这样看下来，极越雇主作念标杆这句话还真不是显示口嗨，有点东西。看来我是时代向差评君请求，搞一辆极越来给大伙测测了。
终末，奉上一个彩蛋！还难忘前文提到的 “ 体素 ” 世界吗，极越此次 OTA V1.4.0 版块后更新了一个 OCC 彩蛋，着实是太有真谛了，径直上视频，让寰球也感受一下。
绽放新闻客户端 擢升3倍流通度撰文：TC 剪辑：脖子右拧 封面：萱萱